首先，压路机厂家在进行产品宣传时，需要通过一些参数来定性地反映压路机的压实能力，比如，压路机的功率、工作质量、外形尺寸、线载荷、振幅、频率、工作速度等等。这些参数中，除了外形尺寸、似乎也只有工作质量也就是我们习惯所说的重量或吨位为大多数人所熟知，而压路机其他技术参数所代表的含义，人们所知甚少。
这是个误区，我们使用较多的振动压路机的压实能力与其线载荷、振幅、频率、工作速度等都有关，而重量绝对排不到第一位。
而且，很多人还认为压路机型号中所体现的吨位数据就是压路机的自重，这同样是个误区，大多数压路机生产厂家在压路机重量技术参数标注上是“工作质量”，而不是“自重”。
以3吨压路机为例，一台自重2.5吨重的压路机，在工作状态下，水箱、油箱注满，加上驾驶员的体重，再加上生产制造也允许有100~200kg左右的重量误差，基本上也可被称为3吨压路机。
因此，市场上的3吨振动压路机，有自重2.5~2.6吨左右的、2.7~2.8吨左右的，也有线吨压路机。但大多数情况下，超过自重3吨的压路机，生产厂家往往会称之为3.5吨或4吨，以区分小于3吨自重的压路机，其他吨位压路机也是如此。
压路机的重量越高，其线压力就会越高，通常情况下路面就会被压得更实更好。对于静碾压路机来说，重量就是拿来衡量其压实能力的主要参数。
但对于振动压路机来说拿重量来衡量其压实能力是很不科学的，振动压路机线载荷、振幅、振频等其他硬性指标更为重要。
以宝马格32吨振动压路机为例，其压实力可达到107吨，很显然，激振力带来的75吨的压实力，远高于其自重产生的32吨静碾力。
冲击压路机是唯一不拿重量做重要技术参数的压路机，其型号单位是千焦（kj），以晟路32kj冲击压路机为例，其冲击力高达500吨，强大的冲击力来之于冲击碾压小落差带来的转动动能以及运动速度带来的平动动能，而其自重16.5吨带来的重力势能在其压实力中占比极小。
因此，有时人们所说的压路机吨位指的并不是原来自重意义上的重量吨位，而是包含了压路机重量、激振力等综合压实能力的压实力吨位。
在工程项目中，很多业主和监理喜欢使用大吨位的压路机，认为吨位越大，压实效果越好，很多压路机的用户也是这样，实际上杏彩注册，这也是个误区。
拿冲击压路机来说，同样大小的冲击碾压轮，在不加大牵引车牵引力的情况下，增加冲击碾压轮重量4吨，仅仅带来8.6kj的增幅，但如果因增重而造成冲击碾压速度降低2公里/小时，将会带来近220千焦的冲击能量流失，相差极大。
而对于振动压路机，在碾压常规土方某些材料时，使用的单钢轮振动压路机吨位越大，压得越深，碾压遍数越少，平整度、压实度也越好。但在碾压二灰碎石和水泥稳定土作业时，大吨位单钢轮振动压路机的超大压实力，足以压碎骨料，并且会出现越振越松，级配料出现离析，压实度没有提高反而下降，影响工程的施工质量。
